Die Haupttomos Fabrik in der Koper Stadt ist ungefähr 100 Meilen entfernt von meinem Haus, und ja, habe ich es oben Ende gesehen. I Ihnen eine Abbildung auch schickend (traurig für schlechte Abtastung, könnte ich nicht ein besseres finden). Die Firma ist in einer Menge Mühe jetzt wegen "der scooter Invasion" in Europa, das den Mopedmarkt vollständig löschte (die einzige Sacheeinsparung sie sind niedrige Mopedpreise und Autobestandteilproduktion).

Jetzt über das BT50..Unfortunately wird es nicht in Slowenien für drei Jahre jetzt produziert (möglicherweise produziert Tomos Nederland noch das BT 50N Modell). Ich kenne nicht den Grund, aber meine Vermutung ist, daß sie wegen der zugelassenen Beschränkungen ist. Weil sie die 49 km/h Begrenzung übersteigt, wird sie in die 50-125 cm Kategorie hier und dieses die Marken eingesetzt, die ein 14 schwieriges Einjahresdesign wirklich verkaufen. Andere Vermutung ist die Produktion Unterbrechung der italienischen Bestandteile auf dem Moped (Grimeca Bremsen und Kanten, CEV elektrische Ausrüstung, Instrumente, Sitz, etc.).

Aber die wichtigste Sache, die über dieses Fahrrad bekannt sollte, ist, daß sie dieselbe für 14 Jahre geblieben ist und nie aktualisiert worden ist (I ein '89 S Modell besitzen und das letzte, eine, die herauskamen, waren genau dieselbe). Das ist, warum es keine Ölpumpe hat, kein Sitz sich verriegelt und kein E-Starter (aber dieser ist nicht auf einem Moped dieser Größe wirklich necesary), die auf anderen Mopeds allgemein sind. Maschine ist auch ein grosses Problem. Ohne das Reedventil zu fahren ist sehr schwierig (sie hat eine verwendbare Strecke von 6000 bis 8000 U/min). Sobald Ihr über 6000 es, aber unter that..farm Traktor groß ist. Wenn es gerade die Ölpumpe und die Schilfe hatte, würde es vollkommen sein. Es ist auch verglichen mit heutigen Mopeds ein Spitze kleines.

Selbstverständlich dort gute Seiten dieses Fahrrades. Zuerst von allen, der ausgezeichnete Rahmen (wie auf dem ATX und dem CTX) der von Tomos entsteht, welches die Fahrräder läuft, gut, Fähigkeit und sehr gutes Getriebe bremsend, das Keinkupplung verschieben(an hoher U/min, selbstverständlich) Safe und ohne Konsequenzen zur Maschine bildet. Suprisingly, Kraftstoffverbrauch ist (Grube Gebrauch über 3l/100km), Leistung in der Beschleunigung sehr niedrig und Oberseite Geschwindigkeit ist modernen scooters mit Minarelli Maschinen mit den entfernten Blockaden gleich (wie Aprilia SR 50 oder Gilera Stalker, Läufer und andere.). Obgleich das BT nicht z.Z. produziert wird, lebt die Maschine "auf" im ATX 50S Kreuzmodell.

Ich fand irgendein technisches Info über das BT 50S (trifft auch auf BT 50N, der Unterschied ist nur in der Karosserie) zu:

Energie 4 Kilowatt bei 8000 U/min
Kompression Verhältnis 11:1
Getriebe 5-speed
Zündung Elektronisches 12V/90W
Kraftstofftank 9.5 L
Gummireifen 2.75x17"
Vordere Bremse 220 Millimeter Scheibe (einzelner Kolben)
Hintere Bremse 125 Millimeter Trommel
Gesamtlenght 1815 Millimeter
Belasten Sie ohne Kraftstoff 70 Kilogramm
Laden Sie 150 Kilogramm

Über mein page..I beachtete, daß viele Leute an BT interessiert sind. Erwarten Sie mehr auf diesem Thema. Ich hoffe, daß ich in der LageBIN, einen Bildschirm (oder mindestens etwas Audio) vor Winter zu notieren. Ich bereite auch einen Report vom technischen Museum von Slowenien vor, in dem ich Fotographien der Tomos Entwicklungen über den Jahren nahm.

Respekt, Marko

Abbildung der Tomos Fabrik