Hi, per quanto so non ci  differenza nella parte
del motore per il questo ciclomotori, ingranaggio che entrambi i 5 i 
tomos standard vanno in automobile. se ci  una differenza deve
essere porting o nel cylinder/piston usato. cos se state 
pensando insieme alle parti, al pistone del cambiamento ed al cilindro
cambianti, freno di nu nel periodo richiesto ugualmente:). se 
desiderate lle certe prestazioni, messe sopra un carb di 17mm, gli 
orificii grandi e uno scarico e puliti fili circa 100km /h. 
peter Staal > > che cosa  il diference fisico fra i motori ATX
e BT50? > rapporto del foro/colpo  lo stesso, cos  esso 
possibile (come mi sono sentito recentemente) > installare il pistone 
di BT50's in ATX ed ottenere appena ATX con le prestazioni di BT? 
> (velocit massima 80 km/h, 4 chilowatt a 8500 giri/min. e una
coppia di torsione di 5 Nm a 7500 giri/min.) > o la necessit di I 
per di installare il nuovo motore completo. Che cosa circa il 
combustibile > fluisca ed esaurisca? > > so  pi facile da 
ottenere BT preferibilmente, ma ATX  il pi bello > poca bici ho 
visto mai, ritengo che pi comodo con la relativa sospensione allora 
> con BT ed io gradisca le relative possibilit della fuori-strada 
(non importa come limitato). > Pitty ATX ha in modo da il motore
wussy > > ed io sanno che gli alti RPM-MOTORI non sono adatti a riding
che della fuori-strada, > ma se desiderassi arrampicare le scale con 
la mia bici, andrei dopo 750cc > enduro:) > > aiuti prego se 
potete, io gi sono offerti un MZ bello ETZ 251 con > pompa dell'olio
e freni a disco, in modo da la tentazione  pesante:) > > -- > 
le chiavi del PGP disponibili via i keyservers, barretta o a 
www.rcub.bg.ac.yu/~lupusy > entrambe le chiavi sono sotto lo stesso 
UserID > lista spedente > Groetjes, Peter Staal (email basato 
fotoricettore)



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